近年來世界上的高樓層出不窮，而在世界十大摩天大樓中，中國就占了一半，那么高樓建的那么高，混凝土是如何運上去的呢，這需要使用我國的101米長的架臂泵車了，擁有120項專利技術，101米長的臂架泵車，一只手就能夠到30層，中國制造技術一直在創造新的記錄，中國制造的設備永遠是這么強大。

尤其是基礎設施設備的創新，我們就以混凝土泵車為例，八、九年前，中國研制出最長臂架泵車，臂長101米，打破了吉尼斯世界紀錄，2012年9月二十八日，這輛泵車在湖南順利下線，101米是什么概念，伸手就可以達到30層，只要是在30層以下建筑，都可以用混凝土泵車澆筑施工，徹底改寫了30層建筑中的低效的需要反復轉換混凝土澆筑的方式，95%的高層建筑伸手可得。

武漢火神山雷神山醫院的竣工，就是使用了中聯重科泵車，三一的56米混凝土泵車，這幾輛混凝土泵車幫了大忙，那么為什么是混凝土泵車呢。它用于運輸混凝土，和通過臂架系統將混凝土準確輸送到指定位置，既能保證質量又能提高速度。

在上世紀60年代后期，德國研制了16米長的臂架泵車，這款泵車一出現就轟動了全世界，之后德國歷經20多年，又研制出62米長的臂架泵車，可見歐洲企業在這方面建立了深厚的技術基礎，形成了完整的產業鏈，

而我國從50年代開始，30年來一直在研制和仿制混凝土泵車，直到1982年才成功，這還是與日本公司合作后才成功的，和日本合作研制的拖式混凝土泵車研制成功，并投放市場，彎道超車可是我們的強項，隨著世界高層建筑的發展，建筑市場對長臂架泵車的需求日益突出。

中國也是沒有辜負期望，2011年9月，中聯重科生產出全球最長的80米碳纖維臂架泵車，在之后短短的一年時間中，中聯重科再次宣布，101米長臂架泵車誕生，這是泵車設計史上的又一個奇跡。

這輛架臂泵車的下線，在業界引起了一場地震，當時的行業專家預測，這一記錄將至少在5年內，沒有公司可以超越101米，這輛泵車使用了120項專利技術，使用碳纖維技術油缸。泵車總重量減輕15%以上，強度高壽命長，大大降低了泵車的維修難度，這也是人類歷史上，第一次在工程機械領域使用碳纖維。

當時美國，德國等工業強國，還停留在80年代的技術，仍然停滯不前，中國在這方面的先進發展，顯示了我們在基礎設施建設方面的實力，混凝土泵車是裝在重卡上，泵送系統、液壓系統，電器控制系統和臂架系統安裝在頂部，將混凝土運送到一定高度或距離，手臂支撐系統的功能是完成混凝土的運輸，支撐它的起重機需要確保可以安全的運輸混凝土。

該系統的主要部件是布料桿的轉塔，泵送系統是混凝土泵車的執行機構，負責把混凝土通過管道輸送至澆筑處，現場主要由泵送結構和潤滑結構的料斗組成，電控系統利用動力將操作指令傳送給機器，每個組件主要由遙控器和傳感器組成，液壓系統通過改變壓力，來實現能量轉換，增力器主要由油泵，油箱、臂架泵等組成，已知建造高層需要建造塔式起重機，但混凝土材料確實由臂架泵車運輸。

首先，臂架泵車將混凝土放入泵車的料斗中，然后由泵送系統送入輸送管道，最后通過軟管排出，這是一項現代化技術，正是因為各種現代化設備提供的便利，才會有中國基礎設施擁有的速度，那么這么長的臂架會不會很重，會不會不如短臂好用。

事實上泵車的重量越輕越好，臂架越重，承受的負荷就越大，這樣更容易造成臂架材料本身的疲勞和變形，從而縮短使用壽命，在節能減排方面，臂架越重，臂架展開時臂架油泵的壓力就越大，這樣泵車發動機的功耗也會增加。

有關數據顯示，臂架的重量泵架降低1%，發動機油耗可降低0.8%~1.1%左右，中國工程師設計的101米長的臂架，雖然長度很高，但重量輕，材質為碳纖維。

自2012年101米長的動臂車在中國問世以來，至今還沒有一臺機器可以超越它，目前中國長臂起重機，在國際排名中占據前四位，第四名是75米長的徐工混凝土架臂泵車，HB75K 型泵車是徐工最強的混凝土臂架泵車，該泵車通過實驗檢驗，澆筑混凝土550立方米，也是長臂架泵車在實際應用中的最佳表現。

第三名是80米長的 CF 混凝土架臂泵車，起初是意大利最大的混凝土機械制造商，2008年，中聯重工等投資方投資2.7億歐元，完成了對 CF 的100%股權收購。

因此 CF 目前是中聯重科，在世界混凝土機械市場的國外子品牌，它擁有獲得專利的碳纖維臂架泵車，80米泵車三段式。末節臂采用碳纖維材料，重量更輕，強度更高，穩居當時全球混凝土機械品牌榜首，并且自身技術研發能力很強。

第二是86米混凝土架壁泵車，由三一重工于2011年推出，當時已獲得吉尼斯世界紀錄認證，是當時世界上最強的臂架泵，由七節臂架組成，也是當時臂架節數最多的泵車。

2011年日本福島發生核泄漏事故，日本希望中國企業能夠緊急幫助，一臺混凝土臂架泵車，該車用于高空送水，至福島核電站進行冷卻，他們為什么去中國尋求幫助，當時日本只能生產臂架長度小于50米的泵車，但是他們需要臂架長度至少為56米的泵車為核電站供水。

而那個時候，世界上只有中國公司可以生產最長的72米長臂泵車更可靠。這臺泵車可以在2公里外通過無線遙控器進行操作，這確保了操作人員的安全，三一重工向日本交付了這臺起重機，連同兩名顧問和足夠的配件，這臺泵車在福島救援中，發揮了非常重要的作用。

當然排名第一的就是101.18米的中聯重科臂架長度，臂架起重機方面，中聯重科擁有 CFO 的碳纖維臂架技術。因此，泵車臂架長度有了突飛猛進的增長，比三一重工最長混凝土架臂泵車，還長了15米，三端節采用碳纖維技術更輕，此外，這輛車使用了斯堪尼亞通用卡車底盤。

在大家的印象中，長臂泵車這么大的家伙，應該是很重的機器，但其實是很精密的設備，架壁是一個關鍵的組成部分，不僅要達到幾十米甚至幾百米的高度，要承受泵送混凝土時的巨大壓力，因此架臂的鋼板強度超過600兆帕，相當于指甲蓋上有一頭大象，這下我們就知道了他的價值吧。

而且還配備了設備精密的自動化系統，可以精確的將混凝土輸送到指定位置，還可以控制方向速度，關鍵是安全，運輸過程中無晃動，無論水平或垂直位置，無論是寬闊的空間還是狹窄的環境，混凝土泵車都能準確輸送，不僅在建筑工程中，在建筑工程中也能做到，對工人的保護起到了重要作用，現在我們建的樓房施工越來越高，施工速度越來越快。

混凝土泵車在其中發揮著不可替代的作用，所以研制混凝土泵車的科學家們，都十分的了不起啊。

（本文來自寧雙說財商）